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Nov 16, 2023

Zero

A Hurtigruten Norway espera que seu transatlântico sustentável atinja o alto mar

A Hurtigruten Norway espera que seu transatlântico sustentável atinja o alto mar até 2030.

Por Andrew Paul | Publicado em 7 de junho de 2023 13:00 EDT

Os navios de cruzeiro de hoje são pesadelos ambientais. Apenas uma embarcação com uma verdadeira placa de Petri de passageiros pode queimar até 250 toneladas de combustível por dia, ou aproximadamente as mesmas emissões de 12.000 carros. Se a indústria quiser sobreviver, ela precisará se adaptar rapidamente para lidar adequadamente com as inúmeras emergências ecológicas que o planeta enfrenta – e uma empresa de cruzeiros norueguesa está tentando enfrentar esses desafios de frente.

Hoje cedo, a Hurtigruten Norway revelou os primeiros projetos para um navio de cruzeiro de emissão zero programado para estrear no final da década. Anunciado pela primeira vez em março de 2022 como "Sea Zero", Hurtigruten (norueguês para "a rota rápida") exibiu sua arte conceitual inicial para a embarcação na quarta-feira. A embarcação possui três plataformas de asas de vela autônomas, retráteis e com 50 metros de altura, que abrigam cerca de 1.500 metros quadrados de painéis solares. Juntamente com as velas, o navio será alimentado por várias baterias de 60 megawatts que recarregam enquanto estão no porto, bem como pela tecnologia eólica. Outras adições futuristas à embarcação incluirão recursos de manobra de IA, propulsores retráteis, hélices contra-rotativas, revestimentos avançados de casco e tecnologia proativa de limpeza de casco.

[Relacionado: Preocupe-se com o planeta? Ignore o cruzeiro, por enquanto.]

“Após um rigoroso estudo de viabilidade, identificamos as tecnologias mais promissoras para nossos inovadores navios de cruzeiro do futuro”, disse Hedda Felin, CEO da Hurtigruten Norway. Henrik Burvang, gerente de pesquisa e inovação da VARD, a empresa por trás dos projetos conceituais do navio, acrescentou que a forma aerodinâmica do próximo barco, juntamente com os avanços do casco e da propulsão, reduzirá a demanda de energia. Enquanto isso, a VARD está "desenvolvendo novas ferramentas de design e explorando novas tecnologias para eficiência energética", disse Burvang.

Com recursos aprimorados de IA, espera-se que a ponte da tripulação dos navios de cruzeiro diminua significativamente de tamanho para se parecer com cockpits de aviões, mas os designs futuristas e ecologicamente corretos de Hurtigruten não se baseiam apenas em seu navio e tripulação de última geração. Os estimados 500 convidados do navio-conceito de 135 metros de comprimento terão acesso a um aplicativo móvel capaz de operar os sistemas de ventilação de suas cabines, bem como rastrear seu próprio consumo de água e energia a bordo do navio.

O próximo passo para o projeto Sea Zero da Hurtigruten é uma fase de teste e desenvolvimento de dois anos para a tecnologia proposta por trás do próximo navio de cruzeiro, particularmente com foco na produção de baterias, propulsão, design do casco e práticas sustentáveis. Enquanto isso, a empresa também buscará melhorias operacionais a bordo do hotel, que, segundo a Hurtigruten, podem consumir até metade das reservas totais de energia de um navio.

Hurtigruten também entende se 2030 parece muito tempo para esperar até um navio de emissão zero. Nesse ínterim, a empresa já atualizou duas de suas sete embarcações para funcionar com um sistema de energia híbrida por bateria, com uma terceira a caminho de ser adaptada neste outono. Suas embarcações adicionais estão sendo equipadas com uma variedade de tecnologias para emissões de CO2 em 20% e óxidos de nitrogênio em até 80%.

Andrew Paul é redator da equipe da Popular Science cobrindo notícias de tecnologia. Anteriormente, ele foi um colaborador regular do The AV Club and Input, e teve trabalhos recentes também apresentados pela Rolling Stone, Fangoria, GQ, Slate, NBC, bem como pela McSweeney's Internet Tendency. Ele mora fora de Indianápolis.